Научные

HOME :: Научные исследования и разработки :: Основная технология

Основная технология


Импеллер
Импеллер является ключевым компонентом для производства сжатого воздуха при вращении на большой скорости. Он разработан с учетом более 10-летнего опыта создания осевых и центробежных компрессоров в авиации и создан для увеличения эффективности.

Материалы

алюминиевый сплав, нержавеющая сталь (опция), титан (опция).

Импеллер Распределение статического давления импеллера Анализ вибраций

Способ изготовления


Самый лучший материал для изготовления импеллера – кованый алюминиевый сплав, используемый в авиакосмическом турбомашиностроении, который обрабатывается на 5-осном станке с ЧПУ. Независимо от размеров соблюдается высочайшая точность благодаря допуску всего в 1/1000 мм, что позволяет создавать высокоэффективные импеллеры. Твёрдое анодированное покрытие импеллера и корпуса увеличивает стойкость к коррозии и долговечность.

Зависимость эффективности импеллера от удельной скорости

Удельная скорость – критерий для определения скорости в об/мин для наибольшей производительности при необходимом давлении и потоке. При разработке импеллера компания Neuros использовала величину оптимальной удельной скорости, основанную на опыте, полученном при разработке авиакосмических технологий, которые привели к максимизации эффективности импеллера.

• Высокая скорость: Большее выделение тепла и меньшая долговечность двигателя и инвертора
• Низкая скорость: Больший размер и эксплуатационные издержки


Воздушный подшипник
Воздушный подшипник – неконтактный газодинамический подшипник, использующий динамическое давление потока воздуха, которое автоматически возникает между высокоскоростным диском и аэродинамическим профилем внутреннего стержня. Подшипники разделяются на две категории: гофрированного типа и лепесткового типа (по конфигурации аэродинамического профиля)

Принцип действия


Образование гидродинамического давления
С набором скорости ротора, тонкая воздушная пленка образует зазор между валом и поверхностью подшипника.


Гофрированный тип Лепестковый тип


Верхний аэродинамический профиль + Гофрированный аэродинамический профиль


Гидростатический подшипник с несколькими карманами


Configuration


• Два подшипника скольжения гофрированного типа + два упорных подшипника
• Подшипник скольжения: Вес ротора, Несбалансированная нагрузка, Неуравновешенность → Работоспособность
• Упорный подшипник: Осевая нагрузка, Контроль радиального зазора, Потеря мощности → Производительность
Упорный подшипник Подшипник скольжения


Принцип работы

Воздушный подшипник Neuros – зарекомендовавшая себя передовая технология, применяющаяся в авиационных двигателях для СИК / УВЦ. Неконтактный воздушный подшипник работает без использования смазки, что отличает его от традиционного нагнетателя, и имеет высокую долговечность, а также прост в техническом обслуживании благодаря своей простой конструкции. Более того, он экологичен и имеет очень низкий показатель вибрации, менее 1/5 в сравнении с традиционным негнетателем без специального основания, и уровень шумности ниже 85 dB(A).

Сравнение с другими подшипниками

Подшипник Роликоподшипник Воздушный подшипник Гидродинамический подшипник

Преимущества

• Небольшие размеры
• Низкие потери
• Высокие нагрузки
• Высокая скорость
• Простая конструкция
• 100% безмасляный
• Низкие потери
• Долговечность
• Низкая вибрация
• Гидродинамика
Недостатки • Шумный
• Недолговечный
• Ограниченная скорость вращения
• Низкие нагрузки
• Требует кожуха
• Маленький ротор
• Сложная конструкция
• Высокие потери
• Ограниченная скорость вращения
Область применения • Авиадвигатели
• Небольшие машины
• УВЦ
• Небольшие машины
• Промышленные машины
Вид


СДПМ
SСинхронный двигатель с постоянным магнитом (СДПМ) собственной разработки - правильное решение для высокоскоростного оборудования, которое имеет высокую производительность и коэффициент мощности более 95%, а также малые потери по току.

Технические характеристики

• Мощность : 30 ~ 300 л.с.
• Скорость ротора : 10,000 ~ 100,000 rpm
• КПД : 95% ~
• Коэфф. мощности : 90 ~ 95
• Кол-во полюсов: 2
• Класс изоляции : H
• Охлаждение : воздушное
• Тип работы : непрерывный

Двигатель

Ротор в сборе Статор двигателя


Various PLC

Neuros Co., Ltd. 274, Techno 2-ro, Yuseong-gu, Daejeon 305-510, Korea
http://www.neuros.com Tel : 042-865-7300 / Fax : 042-865-7320 / Email : neuros@neuros.co.kr
COPYRIGHT © Neuros CO., LTD. ALL RIGHTS RESERVED