Научные исследования и разработки

Эксплуатационные
Испытание
Испытание
Балансировка

Эксплуатационные испытания

Каждый нагнетатель проходит испытания на наших испытательных стендах в соответствии со стандартами по эксплуатационным испытаниям. Проектирование, производство и обслуживание турбооборудования проходит ежегодную сертификацию на соответствие ISO 9001 и ISO 14001. Процедуры эксплуатационных испытаний выполняются в соответствии с международными стандартами ASME, ISO и API.

При проведении испытаний, каждый нагнетатель работает на максимальных проектных нагрузках в течение 3–10 часов, в зависимости от эксплуатационного режима работы. Процедуры испытаний разрабатывались в течение десятилетий при испытании тысяч турбонагнетателей и должны отвечать следующим требованиям:.

• Соответствовать данным полного проектного рабочего диапазона для контроля качества изделия.
• Соответствовать данным автоматизированной программы энергосбережения при работе на различных параметрах.
• Соответствовать расчетным и статистическим данным, ссылка на которые есть в программе проектирования компрессоров.
• Предоставлять заказчику документацию с эксплуатационными данными и уровнем производительности в форме графической презентации.

Испытания будут производиться опытными инженерами в сотрудничестве с техниками испытательных стендов в соответствии с международными стандартами. Полная программа испытаний проводится в присутствии представителя заказчика и третьей стороны, т.е. инспектора из независимой и незаинтересованной контролирующей организации

• Соответствует стандартам ISO 5389:2005, PTC 10-1997

Испытание ресурса центрифугированием на завышенную скорость

Цели испытания ресурса центрифугированием на завышенную скорость

1. Испытание ресурса центрифугированием на завышенную скорость
Вращающиеся на большой скорости части, такие как импеллер, ротор турбины, вентилятор и т.д., могут неожиданно треснуть вследствие дефектности материала и уровня нагрузки от центробежной нагрузки даже в течение расчётного ресурса. Испытание ресурса центрифугированием на завышенную скорость является очень эффективным методом контроля качества для определения механической целостности вращающихся компонентов. Как окончательная проверка изделия перед выпуском, это испытание может выявить не только потенциально опасные микродефекты в материале, но также и неправильное использование материалов, пренебрежение термообработкой и местную слабость металлической конструкции. Испытание ресурса центрифугированием на завышенную скорость является обязательным для тех изделий, которые требуют высокого уровня качества в части безопасности. Структурная целостность импеллера Neuros определяется испытанием центрифугированием при скорости вращения 120% от расчетной.

2. Испытание на малоцикловую выносливость
Это испытание необходимо проводить для контроля и гарантии долговечности вращающихся компонентов изделия, которые подвержены циклическим нагрузкам. При проведении данного испытания, циклические рабочие условия имитируются прибором для испытания на вращение.

3. Испытание на разрушение
В данном испытании, скорость вращения возрастает до момента разрыва вращающейся детали с целью проверки фактической точки разрушения и коэффициент безопасности. Обычно данное испытание проводится на этапах разработки продукции и является обязательным для изделий, разрушение которых может привести к серьезным потерям характеристик и/или может причинить тяжелый вред здоровью людей.

4. Повышение прочности
Перед окончательной обработкой, проверните деталь на очень высокой скорости так, чтобы уровень напряжения во вращающейся детали – обычно расточка ротора – достиг режима текучести. Этот процесс улучшает прочность компонента.

Система контроля

Test Capability

Диаметр ротора
• Макс. 500 мм
Длина ротора
• 515 мм (учитывая сердечник)
Вес ротора
• 50 кг (учитывая сердечник)
Тест скорости
a) Макс. 125000 об/мин при весе до 50 кг (учитывая сердечник)
b) Макс. 200000 об/мин при весе до 10 кг (учитывая сердечник)

Испытание на вибрацию

Испытания по определению частот и форм собственных колебаний конструкции

• частота собственных колебаний и форма колебаний
• Датчики : акселерометры, лазер и стробоскоп

Испытания на усталость

• Испытание на многоцикловую усталость конструкции
• Примеры : допустимый предел выносливости лопасти и лопатки


Испытание на вибрационную усталость	Расчёт вибрационных характеристик

Испытание на условия воздействия вибраций

• Имитация фактической динамической перегрузки, такой как вибрация и толчок
• Компоненты для автомобилей, поездов, самолетов и кораблей

Испытание на вибрацию

Тип возбудителя

Модель	5500LS(TIRA)
Тип	Электромагнитный
Номинальное усилие	4000 / 4000 / 8000 Н (синусный / произвольно выбранный / толчок)
Диапазон частот	2~3000 Гц
Амплитуда	50.8 mm
Макс. скорость	1,7 / 1,7 / 2,0 м/с (синусный / произвольно выбранный / толчок)
Макс. ускорение	54 g
Макс. нагрузка при испытаниях	100 кг
Жёсткость подвески	50 N/mm

Балансировка

Необходимость проверки балансировки

Обычно, геометрический центр не совпадает в реальности с центром массы во вращающихся деталях из-за допусков на механическую обработку и несоответствия материалов даже в тех случаях, когда они выполнены настолько точно, насколько это возможно. Таким образом, очевидно, что вновь изготовленный ротор имеет определенную силу неуравновешенности, которая является источником вибрации во вращающихся механизмах, а ее сила пропорциональна квадрату частоты вращения. Однако, неуравновешенная сила должна контролироваться заранее рассчитанным уровнем балансировки, в противном случае она может нарушить динамическую стабильность подшипниковой системы ротора, снизить срок службы опор подшипника и вызвать аномальный шум и вибрацию. Балансировка – это процесс, корректирующий несоответствие между геометрическим центром и центром массы роторов.


Разница между геометрическим центром и центром массы (точка)	Вибрация, вызванная диспропорцией масс

Оборудование

Тип мягкой опоры

• Модель : BT 25/50 BENCH BALANCER
• Производитель : HEINS BALANCING

SYSTEMS, INC(США)
• Закуплена в 2003
• Вес ротора
∙ Малый : 14г ~ 9кг
∙ Средний: 224г ~ 27кг
• Макс. длина ротора: 813 мм
• Макс. диаметр ротора : 610 мм
• Точность балансировки: Класс 0,4 (ISO 1940)

ТИП ЖЕСТКОЙ ОПОРЫ

• Модель: H100BT
• Производитель – Koeng., Co. Ltd
• Закуплена в 2008
• Вес ротора: 0,5г ~ 150кг
• Макс. расстояние между опорными точками: 1300 мм
• Мин. расстояние между опорными точками: 10 мм
• Макс. диаметр ротора: 735 мм
• Точность балансировки: 0,2 г.мм (ISO 2953)
• Скорость вращения ротора: 200 ~ 5000 об/мин

Balancing Condition

• Compliant with ISO 1940/1